Đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ vừa đúc thành công những phiến dầm điển hình đầu tiên vào ngày 1/10/2026. Theo VnExpress (3/10/2026), mốc này cho thấy dự án chuyển sang giai đoạn sản xuất và lao lắp dầm trên diện rộng. Tuyến do VinSpeed làm chủ đầu tư, điểm cuối đặt tại xã Cần Giờ, cùng địa bàn với khu đô thị Vinhomes Green Paradise Cần Giờ rộng 2.870ha, nơi có dự án căn hộ Imperia Green Paradise Cần Giờ của MIK Group. Bài viết tóm tắt số liệu đã công bố và những điểm bạn nên kiểm chứng.
Thông tin nhanh: Đúc dầm đầu tiên: 1/10/2026 · Dự kiến cần ~1.300 phiến dầm điển hình cho tuyến Bến Thành – Cần Giờ · Mỗi phiến dài 32,6 m, dùng khoảng 280 m³ bê tông, đổ liên tục 6 giờ · Chiều dài tuyến khoảng 53,8 km · Mục tiêu vận hành thương mại: năm 2029 theo VinSpeed (cần xác minh, xem bên dưới). Cập nhật 6/10/2026.
Phiến dầm điển hình của tuyến Bến Thành – Cần Giờ là gì?
Phiến dầm điển hình là kết cấu chính để hình thành mặt cầu cạn của tuyến đường sắt, định hình hướng tuyến trên cao. Theo VnExpress (3/10/2026), mỗi phiến dài 32,6 m, rộng 12,6 m, cao hơn 3 m và dùng khoảng 280 m³ bê tông, được đổ liên tục trong 6 giờ để thành một khối thống nhất.
Dầm dùng công nghệ bê tông cốt thép dự ứng lực căng sau. Khi bê tông đạt cường độ thiết kế, các bó cáp cường độ cao đặt sẵn trong dầm được kéo căng để tăng khả năng chịu tải và hạn chế nứt. Sau khi đúc, phiến dầm được xe nâng 900 tấn đưa ra khỏi khuôn, rồi chuyển đến vị trí lao lắp lên trụ.
Tiến độ đúc dầm Bến Thành – Cần Giờ đang ở đâu?
Theo VnExpress, tuyến Bến Thành – Cần Giờ cần khoảng 1.300 phiến dầm điển hình, ngoài các loại dầm khác tùy từng vị trí. Nhà thầu SGC huy động 8 chuyên gia và 40 công nhân cho phiến dầm đầu tiên. Cả 3 bãi đúc dầm phía Nam đang được hoàn thiện và sẽ đi vào sản xuất trong thời gian tới.
- Động thổ: tháng 12/2025.
- Mũi thi công: 10 mũi thi công đồng thời, trong đó có cầu dây văng vượt sông Soài Rạp nhịp chính 360 m.
- Chiều dài và ga: khoảng 53,8 km, từ ga Bến Thành đến ga Cần Giờ, đi qua 9 xã, phường; depot và trung tâm điều hành đặt tại xã Cần Giờ.
- Tiêu chuẩn kỹ thuật: đường đôi khổ 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h, tải trọng trục 17 tấn.
Phần nền móng trên sông được nhắc ở bài đường sắt Bến Thành – Cần Giờ thi công móng cầu Soài Rạp. Còn tiến độ mặt bằng xem tại bài metro Bến Thành – Cần Giờ bàn giao mặt bằng.
Mốc vận hành 2028 hay 2029?
Mốc vận hành hiện có hai cách nêu khác nhau trên báo chí. VnExpress (3/10/2026) và Znews (3/10/2026) dẫn mục tiêu của VinSpeed là đưa hai tuyến vào vận hành, khai thác thương mại trong năm 2029. Trong khi đó, VnExpress (11/3/2026) từng viết dự án dự kiến hoàn thành năm 2028.
⚠️ Cần xác minh: Bạn nên lấy mốc mới nhất do chủ đầu tư công bố làm cơ sở và chờ thông báo chính thức. Mọi mốc vận hành đều là kế hoạch, có thể thay đổi theo tiến độ thi công thực tế.
Tuyến đường sắt này tác động thế nào đến bất động sản Cần Giờ?
Đúc dầm là bằng chứng thi công thực địa, nhưng chưa phải bằng chứng giá hay thanh khoản bất động sản sẽ tăng. Tác động đến thị trường phụ thuộc vào ngày vận hành thật, giá vé, mức độ kết nối ga và nhu cầu thực của người mua.
Với khả năng tiếp cận
Theo Tuổi Trẻ (19/12/2025) được tổng hợp trong báo cáo hạ tầng của NewGen Invest (24/8/2026), thời gian chạy tàu toàn tuyến dự kiến khoảng 13 phút. Hiện việc đi lại vẫn phụ thuộc phà Bình Khánh và đường Rừng Sác, cho đến khi cầu Cần Giờ và đường sắt hoàn thành.
Với bức tranh hạ tầng tổng thể
Đường sắt chỉ là một trong nhiều công trình quanh Cần Giờ. Bạn có thể đọc thêm về quy hoạch TOD metro Cần Giờ và cầu Cần Giờ ký hợp đồng BT để so sánh các mốc thời gian.
Imperia Green Paradise Cần Giờ hưởng lợi như thế nào?
Imperia Green Paradise Cần Giờ có thể hưởng lợi gián tiếp nếu tuyến vận hành đúng kế hoạch, vì dự án nằm trong khu đô thị Vinhomes Green Paradise Cần Giờ, cùng địa bàn xã Cần Giờ với ga cuối và depot. Dự án là dòng căn hộ I-Series do MIK Group phát triển; bạn có thể xem tổng quan tại bài Imperia Green Paradise Cần Giờ là gì.
Điểm tích cực và điểm cần theo dõi
Điểm tích cực
Tuyến đã có các mốc thi công cụ thể: động thổ tháng 12/2025, 10 mũi thi công, nay bắt đầu đúc dầm. Chuỗi bãi đúc, xe nâng 900 tấn và cẩu long môn 80 tấn cho thấy giai đoạn sản xuất hàng loạt đang được chuẩn bị.
Điểm cần theo dõi
Cần theo dõi tốc độ lao lắp dầm thực tế, tiến độ cầu dây văng Soài Rạp và mốc vận hành chính thức. Với căn hộ, bạn cũng nên kiểm tra pháp lý, tiến độ và chính sách bán hàng trực tiếp với chủ đầu tư, vì hạ tầng thuận lợi không thay thế các bước thẩm định này.
Câu hỏi thường gặp về đường sắt Bến Thành – Cần Giờ
Đường sắt Bến Thành – Cần Giờ đã đúc dầm đầu tiên khi nào?
Phiến dầm điển hình đầu tiên được đúc ngày 1/10/2026 do VinSpeed và nhà thầu SGC triển khai (VnExpress, 3/10/2026).
Tuyến Bến Thành – Cần Giờ cần bao nhiêu phiến dầm điển hình?
Dự kiến khoảng 1.300 phiến dầm điển hình, chưa kể các loại dầm khác tùy vị trí (VnExpress, 3/10/2026).
Mỗi phiến dầm có kích thước thế nào?
Mỗi phiến dài 32,6 m, rộng 12,6 m, cao hơn 3 m, dùng khoảng 280 m³ bê tông và đổ liên tục trong 6 giờ.
Khi nào đường sắt Bến Thành – Cần Giờ vận hành?
VinSpeed đặt mục tiêu vận hành thương mại trong năm 2029 theo VnExpress và Znews (3/10/2026); các nguồn trước đó từng nêu năm 2028. Bạn nên chờ thông báo chính thức (cần xác minh).
Đúc dầm có làm giá căn hộ Imperia Green Paradise Cần Giờ tăng không?
Chưa có căn cứ công bố cho thấy tác động giá trực tiếp. Hạ tầng cải thiện khả năng tiếp cận, nhưng giá còn phụ thuộc pháp lý, tiến độ dự án và nhu cầu thị trường.
Kết luận
Việc đúc những phiến dầm đầu tiên là bước tiến thi công đáng ghi nhận của đường sắt Bến Thành – Cần Giờ. Tuy nhiên mốc vận hành vẫn cần được xác minh, và Imperia Green Paradise Cần Giờ chỉ hưởng lợi gián tiếp. Bạn nên kiểm tra pháp lý, tiến độ và chính sách bán hàng trực tiếp với chủ đầu tư trước khi giao dịch.
Nguồn tham khảo: VnExpress (3/10/2026; 11/3/2026); Znews (3/10/2026); CafeF (4/10/2026); NewGen Invest (24/8/2026). Mọi thông tin về giá, pháp lý và tiến độ cần xác minh trực tiếp với chủ đầu tư trước khi giao dịch. Bài viết mang tính tham khảo, không phải tư vấn đầu tư.
Để lại một bình luận