Bộ Xây Dựng Lập Tổ Công Tác Đường Vượt Biển Cần Giờ – Vũng Tàu: Imperia Hưởng Lợi Gì?

Ngày 31/7/2026, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang yêu cầu thành lập tổ công tác đặc biệt để hỗ trợ triển khai dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu vốn hơn 93.000 tỷ đồng. Đây là động thái cấp Bộ đầu tiên nhằm chốt sớm các thông số kỹ thuật của hạng mục cầu – hầm vượt biển, phần phức tạp nhất toàn tuyến. Với Imperia Green Paradise Cần Giờ — dự án căn hộ cao cấp do MIK Group phát triển trong khu đô thị Vinhomes Green Paradise Cần Giờ rộng 2.870ha tại huyện Cần Giờ, TP.HCM — đây là tín hiệu cho thấy trục hạ tầng ven biển đang được đẩy nhanh hơn dự kiến.

Tổ công tác đặc biệt đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu là gì?

Tổ công tác đặc biệt là nhóm chuyên trách do Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam chủ trì, được Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang yêu cầu thành lập ngày 31/7/2026 tại cuộc làm việc ở Sở Xây dựng TP.HCM. Thành phần gồm đại diện các cục, vụ thuộc Bộ Xây dựng, đơn vị tư vấn lập quy hoạch cảng biển, hiệp hội cảng biển, hiệp hội chủ tàu và các chuyên gia hàng hải.

Nhiệm vụ của tổ công tác là làm việc trực tiếp với đơn vị tư vấn và nhà đầu tư để rà soát, tính toán từng thông số kỹ thuật, sau đó báo cáo kết quả về Bộ Xây dựng. Theo chỉ đạo, tổ phải bắt tay vào việc ngay trong tuần đầu tháng 8/2026.

Điểm đáng chú ý là Thứ trưởng xác định đây là nội dung nằm trên đường găng của dự án — tức chậm khâu này sẽ kéo chậm toàn bộ tiến độ. Cụ thể, cần dự báo chính xác lưu lượng và quy mô tàu lớn nhất có thể xuất hiện trong tương lai, từ đó mới chốt được độ sâu đặt hầm dìm, khoảng cách hai cửa hầm và chiều rộng luồng tàu.

Dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu đang ở giai đoạn nào?

Dự án đã được HĐND TP.HCM thông qua chủ trương đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao), và được chia thành ba dự án thành phần:

• Thành phần 1: xây dựng đường dẫn phía Cần Giờ — đã khởi công ngày 1/7/2026
• Thành phần 2: bồi thường, hỗ trợ tái định cư, xây dựng nút giao và đường dẫn phía Vũng Tàu
• Thành phần 3: phần vượt biển gồm cầu và hầm — đang hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi

Trước đó, ngày 22/7/2026, Sở Xây dựng TP.HCM đã tổ chức hội nghị góp ý báo cáo nghiên cứu khả thi với sự tham gia của khoảng 100 chuyên gia trong và ngoài nước về giao thông, hàng hải, kết cấu và môi trường. Hội nghị ghi nhận 20 nhóm ý kiến đóng góp.

Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM Trần Quang Lâm nhấn mạnh yêu cầu quan trọng nhất là không để gián đoạn hoạt động hàng hải trên vịnh Gành Rái. Theo tính toán sơ bộ, khu vực này hiện có khoảng 92 lượt tàu biển quốc tế và hơn 500 lượt tàu thủy, sà lan lưu thông mỗi ngày. Toàn bộ phương án thiết kế phải bảo đảm khai thác lâu dài với tầm nhìn trên 150 năm.

Tuyến đường này thay đổi gì cho bất động sản Cần Giờ?

Tác động lớn nhất là rút ngắn khoảng cách Cần Giờ – Vũng Tàu từ 90–120 phút (đi vòng qua Đồng Nai theo quốc lộ 1 và quốc lộ 51) xuống còn khoảng 10 phút. Điều này biến hai điểm đến ven biển vốn tách biệt thành một cụm du lịch – nghỉ dưỡng liên thông.

Mở rộng nguồn khách cho bất động sản nghỉ dưỡng

Khi di chuyển giữa hai bờ chỉ còn 10 phút, khách du lịch Vũng Tàu có thể ghé Cần Giờ trong ngày và ngược lại. Với sản phẩm căn hộ nghỉ dưỡng tại Cần Giờ, đây là yếu tố trực tiếp ảnh hưởng đến công suất khai thác cho thuê ngắn hạn — thay vì chỉ trông vào dòng khách từ trung tâm TP.HCM.

Hoàn thiện mạng lưới hạ tầng đa hướng

Đường vượt biển không đứng một mình. Nó là một mắt xích trong mạng lưới cùng với cầu Cần Giờ khởi công ngày 3/6/2026 (13.200 tỷ đồng, dự kiến khai thác giữa năm 2029), cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và cụm cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Khi ba trục này cùng vận hành, Cần Giờ chuyển từ vị thế “vùng ven cuối tuyến” sang “đầu mối kết nối”.

Imperia Green Paradise Cần Giờ hưởng lợi như thế nào?

Imperia Green Paradise Cần Giờ hưởng lợi chủ yếu ở hai điểm: vị trí nằm ngay trong khu đô thị chứa điểm đầu tuyến, và tiến trình bàn giao trùng với giai đoạn hạ tầng hoàn thiện. Điểm đầu của tuyến vượt biển được xác định nằm trong Khu đô thị lấn biển Cần Giờ — chính là Vinhomes Green Paradise Cần Giờ, nơi MIK Group phát triển dự án căn hộ Imperia Green Paradise.

Về mặt tiến độ, phần thi công chính của tuyến vượt biển dự kiến kéo dài từ 2026 đến 2029. Đây cũng là khung thời gian các phân khu cao tầng trong khu đô thị dần hình thành, sau khi 5 phân khu Vinhomes Green Paradise Cần Giờ được triển khai đồng bộ. Nói cách khác, người mua căn hộ giai đoạn này nhiều khả năng nhận nhà vào đúng lúc hạ tầng kết nối đi vào vận hành.

Bối cảnh nội khu cũng đang tích cực: tính đến cuối tháng 7/2026, hơn 76% khối lượng san lấp toàn khu đô thị đã hoàn thành, lô thấp tầng đầu tiên đã cất nóc và dự kiến hoàn thành xây dựng ngày 20/8/2026 (nguồn: CafeF, tháng 7/2026).

Nhà đầu tư nên nhìn nhận thông tin này thế nào?

Thông tin lập tổ công tác là tín hiệu tích cực về mặt thủ tục, nhưng chưa phải là mốc pháp lý cuối cùng. Dưới đây là cách đọc cân bằng.

Điểm tích cực

• Cam kết cấp Bộ: Bộ Xây dựng công khai ủng hộ mục tiêu đầu tư của TP.HCM, không chỉ dừng ở góp ý.
• Thành phần 1 đã khởi công: đường dẫn phía Cần Giờ triển khai từ 1/7/2026 — dự án đã có hoạt động thi công thực tế, không còn trên giấy.
• Nguồn vốn tư nhân: nhà đầu tư tự thu xếp vốn bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng, giảm rủi ro chậm do vướng ngân sách công.

Điểm cần theo dõi

• Hạng mục cầu – hầm chưa được phê duyệt: báo cáo nghiên cứu khả thi thành phần 3 vẫn đang hoàn thiện, chưa ký hợp đồng BT.
• Rủi ro kỹ thuật cao: đây là công trình cầu kết hợp hầm vượt biển đầu tiên tại Việt Nam, chưa có tiền lệ thi công trong nước ở quy mô này.
• Ràng buộc hàng hải: yêu cầu không gián đoạn luồng tàu vịnh Gành Rái có thể kéo dài thời gian thi công so với kế hoạch ban đầu.
• Mốc hoàn thành chưa chốt: các nguồn nêu thời gian thi công khoảng 3 năm kể từ khi nhận bàn giao mặt bằng sạch — mốc cụ thể vẫn cần chờ quyết định phê duyệt.

Câu hỏi thường gặp về đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu

Đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu bao giờ hoàn thành?

Chưa có mốc hoàn thành chính thức được phê duyệt. Theo các thông tin công bố tính đến ngày 31/7/2026, giai đoạn thi công chính dự kiến diễn ra từ 2026 đến 2029, với thời gian thi công khoảng 3 năm kể từ khi nhận bàn giao mặt bằng sạch. Hạng mục cầu – hầm vượt biển vẫn đang trong bước hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi.

Tổ công tác đặc biệt do cơ quan nào chủ trì?

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam chủ trì thành lập tổ công tác, theo yêu cầu của Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang ngày 31/7/2026. Tổ gồm đại diện các cục, vụ của Bộ Xây dựng, đơn vị tư vấn quy hoạch cảng biển, hiệp hội cảng biển, hiệp hội chủ tàu và chuyên gia hàng hải.

Imperia Green Paradise Cần Giờ là dự án của ai?

Imperia Green Paradise Cần Giờ là dự án căn hộ cao cấp do MIK Group phát triển, nằm trong khu đô thị Vinhomes Green Paradise Cần Giờ rộng 2.870ha do Tập đoàn Vingroup làm chủ đầu tư tổng thể, tại huyện Cần Giờ, TP.HCM.

Vì sao dự án phải làm cả cầu lẫn hầm thay vì chỉ làm cầu?

Vì tuyến đi qua vịnh Gành Rái — luồng hàng hải quan trọng dẫn vào cụm cảng Cái Mép – Thị Vải với khoảng 92 lượt tàu biển quốc tế mỗi ngày. Nếu làm cầu toàn tuyến, tĩnh không sẽ hạn chế tàu container thế hệ mới. Phương án hầm dìm dài 3,85 km ở đoạn giữa giúp giữ nguyên khả năng nâng cấp luồng tàu trong tương lai.

Thông tin này có làm tăng giá căn hộ Cần Giờ ngay không?

Không nên kỳ vọng tác động tức thời. Tin lập tổ công tác là bước thủ tục kỹ thuật, chưa phải mốc phê duyệt hay thông xe. Giá bất động sản thường phản ứng rõ hơn tại các mốc có tính xác nhận cao như ký hợp đồng BT, khởi công hạng mục chính hoặc thông xe. Nhà đầu tư nên nhìn theo chu kỳ 3–5 năm thay vì kỳ vọng biến động ngắn hạn.

Kết luận

Việc Bộ Xây dựng lập tổ công tác đặc biệt ngày 31/7/2026 cho thấy dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu đang được xử lý ở mức ưu tiên cao, tập trung vào nút thắt kỹ thuật lớn nhất là thiết kế hầm dìm và luồng hàng hải. Với Imperia Green Paradise Cần Giờ, đây là một trong nhiều tín hiệu hạ tầng tích cực cùng lúc — bên cạnh cầu Cần Giờ, metro Bến Thành – Cần Giờ và cảng trung chuyển quốc tế.

Tuy vậy, hạng mục cầu – hầm vẫn chưa được phê duyệt và chưa ký hợp đồng BT. Người mua nên theo dõi các mốc pháp lý tiếp theo, đồng thời đánh giá dự án dựa trên pháp lý phân khu và tiến độ bàn giao cụ thể thay vì chỉ dựa vào kỳ vọng hạ tầng. Tham khảo thêm phân khu căn hộ Cần Giờ Skyline để hiểu rõ hơn về sản phẩm.

Nguồn tham khảo: Tuổi Trẻ Online (22/7/2026), Doanh nhân và Tiêu dùng (31/7/2026), Báo Lâm Đồng, CafeF (tháng 7/2026). Thông tin dự án có thể thay đổi theo phê duyệt cuối cùng của cơ quan chức năng — vui lòng xác minh trước khi giao dịch.