Bộ Xây Dựng Góp Ý Phương Án Cầu, Hầm Vượt Biển Cần Giờ – Vũng Tàu — Imperia Green Paradise Hưởng Lợi Gì?

Ngày 17/9/2026, Bộ Xây dựng đã có văn bản góp ý (công văn số 14688/BXD-KHTC) gửi UBND TP.HCM về Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án thành phần 3 — hạng mục cầu và hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu, tổng vốn dự kiến 91.787 tỷ đồng. Đây là bước thẩm định kỹ thuật quan trọng cho tuyến hạ tầng đi qua cửa ngõ Vinhomes Green Paradise Cần Giờ, huyện Cần Giờ, TP.HCM — nơi Imperia Green Paradise Cần Giờ của MIK Group đang triển khai. Với nhà đầu tư và khách hàng quan tâm dự án, đây là tín hiệu cho thấy hạng mục phức tạp nhất toàn tuyến đang được rà soát chặt chẽ trước khi trình cấp thẩm quyền phê duyệt.

Bộ Xây dựng góp ý gì về cầu, hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu?

Bộ Xây dựng đánh giá đây là công trình quy mô rất lớn, phức tạp về kỹ thuật, thời gian khai thác có thể kéo dài hàng trăm năm và tác động trực tiếp đến hệ thống cảng biển khu vực TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh. Vì vậy, Bộ đã chỉ đạo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam thành lập tổ công tác đặc biệt — được yêu cầu thành lập từ cuối tháng 7/2026 — để tổ chức các cuộc họp nghiên cứu, đánh giá hồ sơ và lấy ý kiến các cơ quan, hiệp hội liên quan.

Theo Thời báo Tài chính Việt Nam, nội dung góp ý của Bộ Xây dựng tập trung vào 8 nhóm vấn đề: dự báo hàng hóa, lựa chọn cỡ tàu, quy mô luồng, an toàn hầm dìm, tác động của công trình đến hệ thống cảng biển lân cận và tổ chức giao thông trong quá trình thi công. Đây là bước rà soát kỹ thuật trước khi hồ sơ được báo cáo cấp thẩm quyền xem xét, quyết định.

Thông số kỹ thuật cầu, hầm vượt biển được thống nhất ra sao?

Thông số kỹ thuật cốt lõi đã được Bộ Xây dựng thống nhất cơ bản gồm cỡ tàu thiết kế, quy mô luồng hàng hải và kích thước khoang thông thuyền của cầu vượt biển — ba yếu tố quyết định năng lực khai thác lâu dài của công trình.

Khoang thông thuyền và tĩnh không cầu

Cầu vượt biển được bố trí 2 khoang thông thuyền, mỗi khoang rộng tối thiểu 120m, chiều cao tĩnh không tối thiểu 11m — tương đương yêu cầu đường thủy nội địa cấp I. Bộ Xây dựng đánh giá phương án này phù hợp, nhưng đề nghị tư vấn xác định thêm tần suất mực nước tính toán tĩnh không cầu theo quy định, đồng thời nghiên cứu giải pháp phối hợp khai thác giữa luồng hàng hải và các tuyến đường thủy nội địa.

Cỡ tàu và quy mô luồng hàng hải

Bộ Xây dựng thống nhất chọn cỡ tàu container đến 32.000 TEU và tàu dầu thô 300.000 tấn (khai thác theo thủy triều) làm thông số thiết kế, nhằm đáp ứng dự báo sản lượng hàng hóa qua vịnh Gành Rái có thể đạt 2,67 tỷ tấn/năm vào năm 2125. Bộ cũng đồng thuận quy mô luồng tàu 4 làn rộng khoảng 1.000m, khu vực quay tàu đường kính 1.600m, cùng phương án mở luồng tạm thứ 4 để không gián đoạn giao thông hàng hải khi thi công hầm dìm.

Vì sao ý kiến góp ý này quan trọng với tiến độ dự án?

Ý kiến góp ý của Bộ Xây dựng quan trọng vì đây là cơ quan chuyên ngành cấp trung ương thẩm định các thông số kỹ thuật cốt lõi trước khi UBND TP.HCM có thể phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án thành phần 3 — hạng mục cầu, hầm có vốn đầu tư lớn nhất và kỹ thuật phức tạp nhất trong toàn tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu.

Những việc cần hoàn thiện tiếp theo

Bộ Xây dựng yêu cầu UBND TP.HCM chỉ đạo nhà đầu tư và đơn vị tư vấn rà soát, chuẩn xác tọa độ tim luồng, biên luồng và hành lang an toàn để bảo đảm khả năng nâng cấp luồng trong tương lai. Ngoài ra, tư vấn cần bổ sung phân tích định lượng xác định khoảng cách an toàn từ đáy luồng tàu đến đỉnh lớp bảo vệ hầm dìm — trước các nguy cơ bồi xói, sự cố thả neo hay tác động thủy động lực — đồng thời lượng hóa chi phí đầu tư, duy tu và bảo trì trong suốt vòng đời công trình.

Rủi ro tiến độ cần theo dõi

Vì tuyến hầm cắt ngang luồng hàng hải quan trọng Vũng Tàu – Thị Vải, việc chuẩn xác các thông số an toàn có thể kéo dài thời gian hoàn thiện báo cáo khả thi trước khi dự án thành phần 3 được phê duyệt và khởi công. Dự án thành phần 1 — đường dẫn phía Cần Giờ — đã khởi công từ 1/7/2026 và đang triển khai độc lập.

Imperia Green Paradise Cần Giờ hưởng lợi thế nào từ trục hạ tầng vượt biển?

Imperia Green Paradise Cần Giờ là dự án căn hộ cao cấp do MIK Group phát triển, nằm ngay trong lõi Vinhomes Green Paradise Cần Giờ — nơi tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu khởi đầu từ đại lộ Cần Thạnh – Long Hòa. Khi hoàn thành, tuyến đường kết hợp cầu và hầm vượt biển đầu tiên tại Việt Nam sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu xuống còn khoảng 10 phút, mở thêm một trục kết nối liên vùng bên cạnh cầu Cần Giờ và tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ đang thi công.

Đối với cư dân và nhà đầu tư quan tâm căn hộ tại Imperia Green Paradise, việc Bộ Xây dựng vào cuộc thẩm định kỹ thuật ở giai đoạn này cho thấy dự án hạ tầng đang được xử lý theo đúng quy trình cấp trung ương — một yếu tố củng cố tính khả thi dài hạn của trục giao thông liên vùng đi qua khu vực, dù thời điểm khởi công thực tế của hạng mục cầu – hầm vẫn cần theo dõi thêm.

Góc nhìn đầu tư: điểm tích cực và điểm cần lưu ý

Câu hỏi thường gặp về cầu, hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu

Bộ Xây dựng góp ý những gì về dự án cầu, hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu?

Ngày 17/9/2026, Bộ Xây dựng có công văn số 14688/BXD-KHTC góp ý 8 nhóm vấn đề gồm dự báo hàng hóa, cỡ tàu thiết kế, quy mô luồng hàng hải, an toàn hầm dìm, tác động đến hệ thống cảng biển và tổ chức giao thông thi công, làm cơ sở để UBND TP.HCM xem xét, hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi.

Cầu, hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu có tổng vốn bao nhiêu?

Dự án thành phần 3 (cầu và hầm vượt biển) có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 91.787 tỷ đồng, nằm trong tổng mức đầu tư sơ bộ toàn tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu hơn 93.000 tỷ đồng, đầu tư theo phương thức PPP, hợp đồng BT.

Khi hoàn thành, di chuyển từ Cần Giờ sang Vũng Tàu mất bao lâu?

Theo thông tin tổng hợp từ các nguồn báo chí, khi tuyến cầu – hầm vượt biển hoàn thành, thời gian di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu dự kiến rút ngắn xuống còn khoảng 10 phút, thay vì phụ thuộc phà biển như hiện tại.

Imperia Green Paradise Cần Giờ là dự án của ai và nằm ở đâu?

Imperia Green Paradise Cần Giờ là dự án căn hộ cao cấp do MIK Group phát triển, tọa lạc trong khu đô thị Vinhomes Green Paradise Cần Giờ rộng 2.870ha tại huyện Cần Giờ, TP.HCM — khu vực là điểm đầu của tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu.

Kết luận

Việc Bộ Xây dựng góp ý và thống nhất phần lớn thông số kỹ thuật cho hạng mục cầu, hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu là bước tiến quan trọng, đưa dự án tiến gần hơn tới phê duyệt chính thức. Đây là một trong nhiều trục hạ tầng liên vùng đang định hình lại khả năng kết nối của khu vực Cần Giờ, nơi Imperia Green Paradise Cần Giờ của MIK Group đang triển khai. Nhà đầu tư và người mua ở thực nên tiếp tục theo dõi các mốc phê duyệt và khởi công chính thức thay vì chỉ dựa vào thông tin ở giai đoạn nghiên cứu khả thi.

Nguồn tham khảo: Tuổi Trẻ Online, Dân trí, Thời báo Tài chính Việt Nam, Doanh nhân và Đầu tư (18-19/9/2026). Bài viết mang tính tổng hợp thông tin công khai tại thời điểm đăng; số liệu, mốc tiến độ và pháp lý cần đối chiếu văn bản chính thức trước khi giao dịch.